جمشید لقایی در گفت‌وگو با خبرنگار پردیسان آنلاین اظهار کرد: با احتساب سه لاین برای این مقطع، طول صف معادل حدود ۱.۳ کیلومتر است که در بخش‌های مختلف محور توزیع شده و فقط محدود به مقابل پایانه کاوه نیست. در روزهای پایانی هفته، اوج ازدحام بین ساعات ۱۸ تا ۲۰ رخ می‌دهد که طول صف کمتر از روزهای کاری است. به گفته وی، در ساعات اوج ترافیک، زمان سفر در این مسیر تا سه برابر ساعات خلوت افزایش می‌یابد.
وی افزود: در ۱۹ مردادماه، همزمان با اوج مراجعه به پایانه کاوه برای سفر به کربلا، طول صف ۱۷۰۰ لاین-متر تنها در مقابل پایانه و با ماندگاری بیش از یک ساعت ثبت شده که این شاخص‌ها قابلیت مقایسه قبل و بعد از تغییرات ترافیکی را دارد.
مدیرکل مطالعات و برنامه‌ریزی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان بی‌نظمی وسایل نقلیه و عدم اعمال مؤثر قانون را مهم‌ترین عامل بروز مشکلات دانست و گفت: هشت خط اتوبوس واحد اصفهان و پنج خط حومه مقابل پایانه توقف دارند که با توجه به تعداد ناوگان و سرفاصله، به‌طور متوسط هر ۴۵ ثانیه یک اتوبوس در حال سوار یا پیاده کردن مسافر است. توقف مورب خودروهای شخصی، حضور خودروهای اینترنتی و توقف اتوبوس‌ها وسط خیابان، بخشی از ظرفیت عبوری معبر را مسدود می‌کند.
لقایی ادامه داد: تحلیل مهندسین مشاور (دانشگاه نجف‌آباد) از ترافیک عبوری محور کاوه نشان می‌دهد فقط ۱۰ درصد خودروهای شمال به جنوب مقصدشان پایانه است و ۹۰ درصد دیگر عبوری هستند. بر همین اساس ایده جداسازی کامل مسیر زیرگذر تقاطع جابر مطرح شد که در حال بررسی و اجرای آزمایشی است.
وی اضافه کرد: ارزیابی عملکرد پارکینگ مقابل پایانه با بررسی عرضه و تقاضا، نرخ جایگشت و متوسط زمان ماندگاری در حال انجام است. اطلاعات قبلی نشان می‌دهد ۸۱ درصد خودروهای ورودی کمتر از یک ساعت توقف دارند و با رایگان شدن ۱۰ دقیقه اول، امکان سوار و پیاده کردن مسافر در داخل پارکینگ تسهیل شده است.
